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　　我經(jīng)常在路上看到趴窩的車，但甭管因為什么毛病，很多老司機都會例行公事般打開機艙蓋檢查機油尺，然而默默念叨一句“機油不虧呀”。借用之前網(wǎng)絡(luò)很流行的臺詞“不會看機油尺的廚子都不是老司機”。前幾天就有一個多年駕齡的“老司機”找到我，說自己剛買的豪車機油都快燒沒了！等我仔細一問才知道，原來他的車配備了電子機油尺，通過多媒體屏幕發(fā)現(xiàn)機油液面已經(jīng)快到底兒了，嚇得他立馬把車停在了五環(huán)主路上...

　　一、 電子機油尺應(yīng)該怎么看？

　　越來越多的豪華車型都加入了電子機油尺，而這無疑大大方便了車主對于機油液位的檢查，車主僅需在車內(nèi)就可以看到機油是否虧損。然而很多車因為減配的關(guān)系，取消了傳統(tǒng)機油尺，這就給很多車主造成了疑惑，機油到底還有多少呢？

　　上圖就是“老司機”給我發(fā)來的照片，可以看到機油液位已經(jīng)快到下限了。然而這并不代表油底殼內(nèi)的機油量，僅僅表明其機油油量已經(jīng)接近正常范圍的最低值了，此時繼續(xù)行駛沒有任何問題，只是再開一段時間機油就會繼續(xù)消耗，直至觸底。

　　由此看來，“老司機”把車停在五環(huán)上完全是多此一舉。因為實際機油液位僅僅處于最小機油量偏上的位置，雖然機油液位偏低，但仍處于正常范圍內(nèi)，如果近期就有保養(yǎng)計劃，完全可以不用理會。

　　除了少見的電子機油尺外，大多數(shù)車輛都配備了傳統(tǒng)的機油尺，車主必須人工進行測量。測量機油位，很多“老司機”都會，無論使用哪種測量方式，測量機油液位都有不少講究，這里再次給大家復(fù)習(xí)一遍。

　　二、 必須保證車輛停在平地

　　因為機油的油底殼是和地面保持平行的，所以在檢查機油液面高度時，為了測量準確，車輛必須停在平地上。

　　三、 機油液面在上限好還是中限好？

　　理論上來說，只要機油液位處于上限和下限之間都屬于正常，談不上誰好誰壞。不過當機油液位超過機油尺上限時，就會造成發(fā)動機曲軸阻力增大，飛濺出的機油也會從曲軸箱中竄入至燃燒室，導(dǎo)致積碳變多等情況發(fā)生。而機油液位在低于下限時，就會造成發(fā)動機拉缸或軸瓦損壞。

　　所以對于機油消耗量較小的車輛來說，加至中間位置即可。而對于那些機油消耗量較大、甚至達到燒機油標準的，則建議直接加至上限位置。而對于機油損耗至下限附近時，如若沒有低于下限，則不會對車輛有任何影響。

　　四、涼車還是熱車后靜置查看機油尺最準確？

　　對于涼車還是熱車靜置幾分鐘后查看機油尺，坊間一直眾說紛紜。大多數(shù)車輛的說明書上寫有“需關(guān)閉發(fā)動機后等待3-5分鐘后，進行檢查”，而很多老司機則表示“由于機油回流速度、機油使用工況以及發(fā)動機油底殼設(shè)計等問題，熱車后靜置測量并不準確”，那么哪種方法最準確呢？

　　根據(jù)我們的實測，涼車和熱車后熄火5分鐘后的機油尺上的液位僅相差1-2mm，所以由此來看您完全沒有必要糾結(jié)涼車還是熱車后熄火檢查機油油位。

　　機油報警燈

　　幾乎所有的車輛都有機油報警，當機油液位過低時，車輛的儀表盤就會出現(xiàn)“茶壺報警燈”，這并不是提醒您“下車喝茶”，而是表示機油液面已經(jīng)低于下限，應(yīng)立即停車熄火并補充機油。

　　很多人對于機油混加都持反對意見，原因是各品牌中的添加劑相溶會進行化學(xué)反應(yīng)。但如果您在郊外或沒有修理廠的地方，少量、短時間內(nèi)的混加機油救急是可行的，也并不會給發(fā)動機造成損傷。

　　總結(jié)：無論是電子機油尺還是傳統(tǒng)的機油尺，對于機油液位的檢查，我的建議就是無需特別糾結(jié)。無需糾結(jié)涼車還是熱車后熄火檢查、無需糾結(jié)機油加至中間位置好還是上限，因為其實都沒什么太大的差別！對于年頭較長、機油消耗量大的車輛來說，直接加至上限會更加省事兒。而對于那些機油消耗量小的車輛來說，加至中間位置足矣。另外機油處于下限位置并不會給車輛帶來損害，只是需要時刻警惕機油損耗而已罷了。